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蹊跷的成都机场无人机“黑飞”,这浑水越看越深

2017-5-2 01:27| 投稿: xiaotiger |来自: 互联网

摘要: 又双叒叕,成都仍未平静。昨天下午6点多,成都双流机场再次发生无人机干扰民航飞行事件,共造成10个航班备降。4月中旬以来,成都无人机黑飞一直持续延烧。目前已经有上百架航班受到干扰,有媒体形容是“危害程度空前 ...

又双叒叕,成都仍未平静。昨天下午6点多,成都双流机场再次发生无人机干扰民航飞行事件,共造成10个航班备降。

4月中旬以来,成都无人机黑飞一直持续延烧。目前已经有上百架航班受到干扰,有媒体形容是“危害程度空前”。

无论机场、企业或者用户,多少都有点人心惶惶。对于频发的成都无人机黑飞,大疆DJI的朋友跟量子位说了三个字:

“水太深”。

到底有多深?其实,如此不正常的事件,早已经被各路网友各种“扒皮”。这次量子位化身搬运工,梳理一下事件脉络,以及民间视角如何看成都黑飞。

停不下来的黑飞

先看看所谓黑飞,到底有多严重。

■ 4月14日,下午14时05分,成都双流国际机场西跑道北侧30公里区域净空保护区内,发现疑似无人驾驶航空器活动,导致3架航班绕行,地面航班等待5分钟。

■ 4月17日,下午14时13分,在成都双流国际机场西跑道北侧18公里区域(地处郫都区),发现疑似无人驾驶航空器活动,导致多架域内航班空中等待,造成12架飞往成都的航班备降其他机场。

■ 4月18日18时26分以及18时38分,分别在成都双流国际机场西跑道北侧3.7公里区域(地处双流区)及同侧14.8公里区域(地处崇州市),发现疑似无人驾驶航空器活动,导致22架飞往成都的航班备降其他机场,23架航班出港延误。

■ 4月21日,下午14点38分,3U8996次航班与3U8360次航班在双流机场20R跑道五边两侧23米时,机组人员发现一架绿色疑似无人驾驶航空器。这一事件直接导致了13个航班备降、1个航班返航。

■ 同日下午15点40分,MU5407与3U8772次航班机组在距地面1100米处,发现一架红色和一架红白相间的疑似无人驾驶航空器。这两架航空器的飞行导致19个航班备降、2个航班返航。

■ 同日下午17点06分,ZH9772次航班在落地前,发现一架白色疑似无人驾驶航空器,且正好从飞机下方穿过。

  

警方行动,大疆悬赏

如果说之前几起尚属“无意”的黑飞,那18号和23号造成的影响,就已经很明显了:公安和大疆都关注到了。

而且似乎看起来也不像是无知飞友的行为了——毕竟谁没空专门跑机场去飞。

于是成都公安的做法是这样的:首先是立案侦查,其次是悬赏、发动人民群众求线索。

具体悬赏方案如下:针对成都发生的多起无人机干扰航班事件,四川省公安厅宣布,对有效线索悬赏奖励不低于1万元。

  

此外,由于是无人机行业的代表,大疆不得不对此亮明态度,在成都4起黑飞事件后,大疆也玩起悬赏了,而且愿意以100倍的金额协助公安机关破案。

大疆具体悬赏方案如下:在截至12月31日的悬赏期内,由办案机关认定的提供重要线索并成功协助警方破案的人员,以及对案件侦破有直接贡献的办案人员,可获得大疆提供的最高额人民币100万元的奖励,知情群众可以通过联系成都市公安局完成举报。

可以说,赏罚并举,而且已经引起广泛关注,这事儿至此就该告一段落了。

但是,似乎这次是直接奔着挑衅来了。

顶风作案

然而,公安和大疆4月25日刚发出的立案和悬赏,第二天就有人顶风作案。

■ 4月26日,下午18时许,成都双流机场再次发生“无人机扰航”事件,共造成22架航班备降。初步定位肇事无人机在新津县。

■ 4月27日,下午14时许,一架起飞中航班的机长发现有无人机扰航,位于机场西跑道北侧。无航班返航或备降。

■ 4月30日,下午18时许,成都双流机场再次发生无人机干扰民航飞行事件。从18时13分至18时52分,成都双流机场无航班降落,共造成10个航班备降。

于是,就有了开头大疆方面的朋友给量子位的那3个字:水太深。

但TA似乎不能就此说太多,不过无论是微博还是知乎上,早已有了各种深入分析,正是所谓:不看不知道,一看吓一跳。真心水不浅。

  

如此黑飞,有谁受益

一句话总结各路观点:如此黑飞屡禁不止,甚至敢于顶风作案,可能是跟有人或许受益有关。因为这件事的蹊跷性,显而易见:

首先,对“飞友”没好处,被抓到已然是法律问题,而且什么样的飞友闲来无事,专门跑到偏远的机场附近去飞,而且还需要煞费苦心破解禁飞限制。

其次,是无人机厂商也不利,如果出于竞争攻击主要无人机品牌大疆,那这个方式简直太蠢。如果一旦因为民怨出个高压性法规,别说打压大疆,可能大家都没得玩儿,根本就是杀敌自杀的行为。

那这种“屡作不止”的行为,对谁有利呢?

微博上有几位网友的评论有点意思:

@沉***树 : 黑飞的人只是想找个地方玩无人机而已,空旷地方那么多偏偏到机场附近就知道有问题,而且媒体报道多次黑飞引发备降后还有人黑飞,而且黑飞的人警察一次次居然都没抓到。。。

@颖***禾 : 会不会是有人想要把无人机危害带入公众视野,然后让公众讨厌无人机抵制无人机,然后间接逼迫无人机市场缩小,打击无人机产业?毕竟中国无人机做的还是很好的。如果抵制无人机那么这块就很难做了。

@八***吃 : 有幸看过一部剧,叫《铁线虫入侵》,感觉不排除当中的异曲同工之妙,等着瞧吧,先投虫,害得民不聊生,然后我再卖药。同样的,先黑飞,造成麻烦和恐慌,逼着国家管控,然后我再卖相关的管控产品。当然我说的不是dji,我说的是别的坏人。

挖出飞云

果然,万能的网友迅速通过分析找到了一家具体产品为“飞云系统”的公司:成都福来鹰通用航空有限公司。

至于“飞云系统”的官方解释是:云技术下的无人机即时空管服务,可以为用户提供及时准确的无人机飞行计划报备、气象情报、飞行数据监视、告警等服务,无人机飞行时所有动作变化,包括航迹、重量、高度、速度等都会被实时纳入云数据库并存储。

简单来说,这个“飞云系统”的主要是通过给无人机嵌入芯片,可以实现对无人机黑飞的监督管理。

但知乎网友通过检索对比后发现,这个“飞云系统”的厂商,很可能既当裁判又当参赛选手。

知乎网友“玩***机”还通过检索对比,列出了几个核心事实:

- 福来鹰通用航空有限公司的董事长是张伟。

- 福来鹰通用航空有限公司设计和实现了一套黑飞管理系统:飞云系统。

- 张伟同时是四川省通用航空协会的秘书长。

- 四川省通用航空协会组织筹建了西南无人机服务中心。

- 张伟是西南无人机飞行服务中心的联系人。

- 西南无人机服务中心使用的核心技术就是飞云系统。

- 四川省通用航空协会对西南无人机服务中心的评价很高。即:张伟以秘书长的身份指导访问自己作为法人的公司,并对自己公司做的飞云系统评价很高。

- 张伟还是民航西南空中交通管理局主任工程师、雷达专家。

- 成都机场多次遭到无人机干扰,警方迟迟不能破案,而给警方提供逼停航班的黑飞无人机的位置信息的是民航西南空管局的塔台雷达。

总之,各方面的矛头都指向了这家公司。

还有网友说,这件事让TA想起另一个新闻:《为了创业,他剪断了大学宿舍所有洗衣机的电源线》。

还有想起更多的,量子位就不搬运了。

  

“张伟”回应

被知乎网友检索确定后,舆论关注度迅速集中到了“飞云系统”的直接关联者张伟身上,后者则接受了澎湃采访,并回应了核心几个问题:

第一,飞云系统的作用:近些年无人机行业的发展势头迅猛,“黑飞”现象频发,应该有一套规范的监管体系出现,而飞云系统可以为用户提供及时准确的无人机飞行计划报备、气象情报、飞行数据监视、告警等服务。

第二,飞云系统的利益相关者:是中国电子科技集团航空电子科技有限公司和成都福来鹰通用航空有限公司共同研发完成,该系统也是西南唯一一家通过民航西南局、中国民用航空局飞行标准司批准并投入使用的无人机云系统。

第三,既当裁判又参赛的问题:

张伟解释称,他于2013年创办福来鹰公司,初衷是考虑到通航发展的巨大市场,并非专门开发“飞云系统”。

此前他确实是福来鹰公司执行董事长,但现在已经辞去这一职务。他表示,这与他担任四川通用航空协会秘书长并不冲突。

对于网友质疑张伟还任职西南无人机飞行服务中心负责人,借此推广自己公司产品的说法。

张伟回应:该中心由成都郫都区政府、成都工业学院、中电科航空电子有限公司和四川省通用航空协会四方共建,且建设程序都经过民航西南局和中国民航局的批复,程序上并无问题。由于该中心需要一个实体单位来运营,而航空领域不同于一般的行业,对机构和人员的专业性要求较高,而他个人又是这个领域的专家,因此该中心由福来鹰公司负责整体运营。

此外,关于“西南无人机服务中心”具体涉及的业务,张伟称:西南无人机服务中心给无人机企业或个人提供的服务包括办理信息登记,帮助申请飞行计划,接受空域咨询、以及提供飞行气象信息等,而目前这些服务都是免费的。

关于可能涉及牟利,张伟还解释称:“目前给无人机企业或者个人安装飞云系统都是免费的,为了防止用户频繁取用系统硬件模块,用户需要交纳几百元的押金,但退还模块时押金也将退还。”

据澎湃报道,这位张伟还在采访中声称:截至现在,为推进无人机体系管理“一分钱都没拿”,四川通用航空协会的账目“随时可以来查”。不仅如此, 去年他还为协会的工作“默默奉献了近30万”。

结论

现在还没有任何官方结论。

当然,对于目前的进展,也有另外一种看法:“能看到的后台不一定是真正的后台”。如果依照这个看法,水简直要更深了……

  

one more thing

说来也奇怪,虽然未造成实际重大后果,但短短两周内,这个频发发生在成都机场、事关航空安全、公众安全的无人机黑飞事件…至今仍无丝毫进展。

八卦之余,量子位必须说明下航空的高危性,且如果不知道无人机的危险性,那可以以“鸟撞飞机”来举例:

根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞,会产生153公斤的冲击力;一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上,冲击力将达到144吨。高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度,一只麻雀就足以撞毁降落时的飞机的发动机。

公开资料显示:目前鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一,自1988年以来,由于鸟击引起的坠机事故已经造成219人死亡。

在各种分析挖掘之余,也有用户提到,相关部门应该尽快出台精确地图,进一步明示禁飞区以及机场净空区域的相关数据。(完)

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