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细思极恐,滴滴最严认证背后的“黑色产业链”

2018-5-14 09:31| 投稿: lofor |来自: 互联网

摘要: 引子 近日,河南郑州发生的空姐乘坐滴滴顺风车遇事一案,让人们对滴滴出行的安全性有了一个新的认识,而这其中,滴滴顺风车的安全性更是让各界都对此抱有怀疑。 滴滴顺风车司机的认证一直号称“史上最严”,既然是史 ...


引子

近日,河南郑州发生的空姐乘坐滴滴顺风车遇事一案,让人们对滴滴出行的安全性有了一个新的认识,而这其中,滴滴顺风车的安全性更是让各界都对此抱有怀疑。

滴滴顺风车司机的认证一直号称“史上最严”,既然是史上最严,为何隔三差五的出现司机打人、猥亵等恶性新闻?如今更是有乘客因此丧命。因此,各界对滴滴顺风车司机认证存的严格程度提出质疑,不然,为什么出事情的总是滴滴,而嘀嗒打车、美团打车出现此类事件却几乎没有?

先别急着责怪人们一直把视线集中在滴滴身上。仔细想想,谁让你是出行第一巨头呢,作为出行领域的领头羊,在出风头的同时责任同样随之而来。社会上当个老大都会被小弟时刻仰望着,如果滴滴不能承担人们的关注,那还是别当什么巨头,趁早让位,美团打车、嘀嗒打车排着队等着上位呢。

形同虚设的“最严认证”

因此,达摩社(Damo_News)分析认为滴滴顺风车司机的认证存在问题,于是,经过多方调查以及知情者爆料,达摩社(Damo_News)挖出了一条以滴滴顺风车司机认证为生的黑色产业链。

5月12日,达摩社(Damo_News)通过“朋友”介绍,加了微信名为“飞某”的好友,“朋友”表示“飞某”在这个领域很厉害,失败率低,很容易通过认证。

加完好友后,“飞某”主动问是不是顺风车司机认证,随后就抛出几个问题,一看就是常常接到此类订单,问题都是关键点,一句废话也不多说。看来,无论在哪个行业,大神都是有脾气的。

记者随意杜撰几个信息,“驾龄不够三年”(滴滴顺风车司机认证驾龄须满三年),“苏州”(跑顺风车城市),“车龄5年”(认证有车龄要求),“苏北牌照”。在得知这些基本信息后,“飞某”没有说任何废话,直接给出价格:“800块”!意思是,给他转800块钱,这件事就算是成了,只需要等消息就好,并表示,认证时间不会很长。

此前,因为滴滴顺风车司机骚扰、猥亵乘客报道越来越频繁,用户对于滴滴顺风车司机的素质颇有怨言。因此,滴滴对顺风车司机认证规则有所修改,并借此打击掉一批虚假认证的滴滴车司机,

顺风车司机认证难度有所上升。

俗话说,上有政策下有对策,滴滴对顺风车司机认证难度上升后,黑产中对此有相应的解决办法,“飞某”的朋友圈发文表示“自己能够摆平,需要认真的加好友”。同时,“飞某”在朋友圈发文表示,“二次认证是滴滴政策导致的,审查较为严格,所以费用会贵一些”。

4月23日,“飞某”发朋友圈,“驾龄不满三年,原驾驶证注册”;“超龄车,不做任何改动,原车牌注册”;“以前超龄车改过车牌的都可以改回原车牌”;上述这些操作都可以通过认证。

5月1日,“飞某”发朋友圈,一位司机“驾龄不够+外地牌照”竟然成功改成京牌,并且注册成功了。

从这两条朋友圈可以发现,滴滴的规则形同虚设,驾龄不够可以注册,车龄超标可以注册,外地牌照可以注册,哪怕是这些条件都不够,同样还是可以注册。滴滴顺风车司机认证号称“史上最严”,结果,不合格的司机通过黑产一样可以顺利接单。说白了,滴滴的认证只是对老实人有效,而黑产明显不在范围之内。

5月8日,“飞某”发朋友圈,称驾龄未满三年的需要的赶紧注册,滴滴马上要关闭这个口子,以后有钱也弄不了。

5月12日,“飞某”发朋友圈,受到郑州空姐事件的影响,滴滴开始对平台上的顺风车司机认证再次进行审查,而黑产同样有着套路:通过不点击收车;将手机号码换成司机实名的;不上传头像;不异地接单;不取消订单等方法,最大程度上避免被滴滴清除。

认证黑产,滴滴熟视无睹?

性质如此恶劣的事件,全国人民关注度如此之高的事件,滴滴开启自我检查,黑产却还有办法来规避。到底是滴滴的规则漏洞太多,执行不力;还是黑产太厉害,总能找到相关解决办法?

在注册滴滴顺风车页面,查看《顺风车信息平台用户协议》发现,滴滴在顺风车车主义务中明文规定,“由于车主提供虚假或不完整信息所导致的任何责任或损失,应由车主独立承担。”也就是说,顺风车车主出事情完全算其个人的,与滴滴无关,同时,该协议中也没有明确平台对车主身份的审核义务。

其次,在相关法律法规方面,顺风车并不属于网约车概念,目前,针对顺风车的尚未完整的有相关法律法规出台。

2016年7月,国务院办公厅发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,明确鼓励私人小客车合乘,但也指出《网约车管理办法》不适用于属于共享互助出行的顺风车。

《网约车管理办法》第四章第二十三条明确:“网约车平台公司应当依法纳税,为乘客购买承运人责任险等相关保险,充分保障乘客权益。”但其附则第三十八条则指出:“私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。”

至今为止,在地方政府法律法规中,也没有完整的对顺风车行为进行规范,大多认为该行为为自愿民事行为,其权利、义务和责任由双方共同承担。

打人、猥亵、性侵、私自扔下乘客、甚至是杀人,滴滴司机的负面新闻从未间断过,滴滴乘客的安全性一直是个大问题。从黑产“飞某”的朋友圈可以发现,滴滴虽然不断的修改规则,但是黑产却总能找到相关漏洞并以此规避检查。

“飞某”只是链条最外端的执行人员,滴滴司机认证黑产是如何形成的,滴滴司机认证的漏洞是谁发现并加以利用的,这些都还在迷雾之中,达摩社(Damo_News)也将继续深挖滴滴司机黑色产业链,拨开迷雾,将最真实的一面展现给读者。

古语云,吾日三省吾身。达摩社(Damo_News)也衷心希望滴滴能够加大对系统规则完善检查力度,加大对司机认证的资金投入,不断自我反省,时刻保持警惕。作为出行领域的领头羊,滴滴的功绩不容抹杀;对于领头羊应当担起的责任,滴滴也应一肩承担,当仁不让。毕竟,出行不是一件小事,人命关天,直达天听!

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