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重磅:ofo开启收费模式,4小时收费10元,网友们不满意了!

2018-6-18 00:21| 投稿: xiaotiger |来自: 互联网

摘要: 说起共享单车,人们首先会想到的是ofo。毕竟ofo在共享单车领域可谓是一家独大。因为之前摩拜已经卖身了美团。可话又说回来,最近的ofo可谓多事之秋!此前5月31日,ofo在20城市取消信用免押金政策,仅沪杭广深厦五城 ...

说起共享单车,人们首先会想到的是ofo。毕竟ofo在共享单车领域可谓是一家独大。因为之前摩拜已经卖身了美团。可话又说回来,最近的ofo可谓多事之秋!

此前5月31日,ofo在20城市取消信用免押金政策,仅沪杭广深厦五城保留。对此,ofo方面表示,这并不是意味着变向取消免押金服务,“应该是在尝试建立自己的信用体系,这次调整是其中一步。

ofo方面表示,信用免押金城市(原25个城市)用户,可购买95元“福利包”,享受全国免押金骑行服务。或可直接缴纳199元押金使用ofo小黄车。

说白了,我们都知道,共享单车盈利模式很单一。ofo最新的融资待遇并不顺利。

既然差钱,那ofo就得想办法解决这一问题。果然在今天,ofo再次调整了收费规则!

一位武汉地区用户向记者出示的ofo计费规则说明显示,ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。

此外,1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程计算。使用时长超过4小时,全部收费10元。以此计算,用户仅骑行3分钟,就要收费2元(起步价0.5元+0.5X3分钟=2元)。

作为共享单车的早期玩家,ofo见证过共享单车的起起伏伏,最清楚免押金模式的优缺点,逐步退出免押金模式,ofo自然是深思熟虑之决定。

在我看来,ofo因何挑战免押金模式:

1、押金制度是用户信用体系、运营体系的约束工具,在海量用户规模基础上,生态质量、成本效率变得更加重要。

2、摩拜已经并入美团点评,属于腾讯系;哈罗单车属于阿里系;ofo则追求独立发展,并将金融纳入了未来战略布局之中。

3、已经度过疯狂扩展期,具备了市场优势用户规模,免押金的拉新效应在衰减。取消免押金虽然冒险,但更值得一试,更符合商业的本质。

有句话说的好,不赚钱的企业就是在耍流氓!对于盈利模式的探索,ofo创始人兼CEO戴威在日前ofo三周年庆上阐述了ofo整个商业化的战略布局:ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利,承担车辆的硬件和运维成本。

而此事在网络上引发了网友们的热议!据网友爆料称,ofo小黄车于2018年6月14日取消了芝麻信用免押金,而在此前未进行任何通知。据部分网友表示,打通客服电话后,客服也是让继续充值而不能退还月卡。

有许多网友纷纷表示:“要是知道收押金就不会买月卡了”。

ofo在向媒体回应时表示:“此前与芝麻信用的合作,只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式,未来用户一旦产生不文明用车行为,系统都将从用户账户中扣取相应费用。”


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