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黑客曝光新盗车工具

2015-8-14 14:52| 投稿: Painting


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摘要: 电子产品的偶尔小失灵,未必是接触不良。如果你用电子车钥匙开车门时,发现操作两次才能打开车门,那你就要小心了。这不是一个技术小故障,很可能是你的电子车钥匙成为了黑客攻击的入口。现在就有这么一个设备摆在你 ...

电子产品的偶尔小失灵,未必是接触不良。如果你用电子车钥匙开车门时,发现操作两次才能打开车门,那你就要小心了。这不是一个技术小故障,很可能是你的电子车钥匙成为了黑客攻击的入口。现在就有这么一个设备摆在你的面前,它的名字叫“RollJam”。

  在拉斯维加斯DefCon黑客大赛上,带着这个设备上台的是个老面孔。没错,你们熟悉的Samy Kamkar又来了!上次用个纸巾盒大小的设备黑了通用车后,他又在自己的破解列表上添了一笔新战绩,而且跑到DefCon发表了新型无线设备“盗车法”的演讲。

  

  “RollJam”,有图真相

  小设备盗启车锁,只要一个儿童玩具机?

  先看看“RollJam”是个什么设备。可以无线通讯,大小和智能机相仿,成本也就32刀的样子。SamyKamkar用这个“作案工具”窃听、记录无线车钥匙的指令,破解车门电子锁,并且在破解之后相当长的一段时间里,都可以不再借助车主的开锁操作,自行打开车门。

  车主开锁时窃取电子指令,无人时再发射开关车门。这项技术听起来好像也不怎么高明。其实这种玩法早就被人发现了,只是借着Samy哥的最新成果展示才被摆上台面。而且多年来,使用这种小工具进车行窃的案例不胜枚举。黑客能重复开关车门,是因为开关门的“ISM无线电信号”始终用了同一个电子解锁码。

  BUT,车企也不是傻子。他们用“滚动码”(rolling codes)系统代替了老式的“ISM无线电信号”,而正如名字那样,新系统中车钥匙发射的密码每次一换,黑客用同一个密码开门,就会因为代码重复使用被拒绝,强行进入还可能会触发警报。

  但是“RollJam”有些不同。它可以被藏在目标车辆上或者车库里,等待毫不知情的车主在车边按下无线钥匙解锁车门。前半段故事情节有点老套,但是随后车主会发现第一次没有响起开锁声,但是重试了下就成功了。之后Samy Kamkar可以随时随地取回“RollJam”,在车边按下设备上的一个按钮打开车门。

  之所以能做到这点,是因为“RollJam”瓦解了“滚动码”的安全防护措施。而这种防护方法被用在当今多数汽车和卡车的无匙进入系统、警报系统,以及车库门禁系统。

  我们不妨来模拟一个攻击场景详细分析下其中的原理,假设一个受害车主,姑且称他为黑土。

  1.黑土第一次按下钥匙,想要打开车门。“RollJam”一方面会把车钥匙信号碾碎,另一方面会发出两股同频无线电信号噪音,干扰车门端接收器。几乎同时,“RollJam”会收听到第三个信号,这个信号比较微弱,正是可以解锁车门的密钥。避开原本的车门接收器,“RollJam”记录并存储了这个密码。

  2.好,黑土又按了一次。这回RollJam又继续粉碎钥匙端信号,记下了第二个代码。说时迟那时快,“RollJam”调皮地播放了第一个代码。结果呢,第二次开门用了第一次未被车端接收的密码,自然是“成功”开了门。

  

  “RollJam”破解“两部曲”

  如果“RollJam”被捆绑在车上或者丢在车库不远的小角落里,他就能在黑土每次按下钥匙时,重复上述碾碎和截取操作,然后替换为上一次的code,把这次的code存为下次使用。所以无论黑土什么时候开车门,“RollJam”也都能为你伪装一枚全新的未曾使用的密码。心怀不轨的人挑个四下无人的机会,就能一键开门偷取车上的所有东西。

  这种破解方法听起来有点不厚道,而且好多黑客会认为,没有在代码和系统上直接破解,算不得什么英雄好汉。不过白帽黑客更多是寻找可能的危险漏洞,关键是车主觉得难得出个故障也没什么好奇怪,开两次才成功很平常啊。但是当他像往常一样开车回家,却不知道别人那里已经有了可以打开他车门的密码。

  在DefCon黑客大赛上,Samy哥详细展示了“RollJam”攻击无线控制门禁、车库和汽车的方法。而且他介绍,目前很多汽车现在都能由GSM的移动设备控制,甚至有更多的车可以被频射的无线网络电子钥匙解锁、发动,低成本工具就能汽车的攻破网络安全防线。比如他自己,就在Youtube上传过一个用按上信号发射天线的儿童打字玩具开关车库门的视频。

  都是芯片惹的祸

  Samy Kamkar自称已经在日产凯迪拉克福特丰田莲花大众以及克莱斯勒车上测试了“RollJam”的有效性。而且还在Cobra、Viper、Genie和Liftmaste一众使用“滚动码”的车库电子门禁系统上测试成功。根据现在市场上的产品情况,Samy Kamkar预测上百辆车和车库门都会因此受到攻击。

  白帽黑客的使命是帮助企业解决目前的电子安全问题,然后修复这些容易遭到攻击的漏洞。在人们追问漏洞出处时,Samy Kamkar提到,他坚信问题根源在于多家企业使用的芯片存在问题。这些芯片分别来自美国微芯科技有限公司生产的Keeloqand芯片以及德州仪器出售的Hisec芯片。

  在上一起攻击通用车案例就出过长文报道的“连线”记者再度出动。他们联系了上述几家车企和车库门禁公司,但是所得回应寥寥。开门机公司Liftmaster和大众汽车不予置评,一名Viper公司的发言人称,他们会研究一下Samy哥案例中的细节信息。

  值得注意的是,凯迪拉克的发言人David Caldwell回了一封邮件,里面写道:“我们网络安全的专家对这种破解方法很熟悉,而且他确定这种方式只能破解凯迪拉克早年生产的一些车款,最新生产的凯迪拉克车型已经换上了一套新的安全防护系统”。

  这封邮件回应包含的一个隐藏信息点是:Samy哥已经不是第一个用这种粉碎、截取和重播的方式攻击汽车电子系统的第一人,这个问题我们早就知道啦~可以查证的资料显示,去年三月的时候,安全专家Spencer Whyte在一篇文章中提到,他也已经制造了一种类似的设备。

  对此Kamkar的回应是,自己研发的“RollJam”是个更加精准的版本,与Whyte的方法比更加自动化。“RollJam”不需要像Whyte那样,把主设备连接到笔记本电脑。而且Whyte看起来想把这项破解方法保密起来,Samy Kamkar在Defcon演讲之前,都一直把破解方式公开在Github网站上。

  不过Kamkar也赞同,凯迪拉克的回应说的没错。“RollJam”在攻击凯迪拉克新款汽车时的确没有成功。原因在于他们使用了最新版的Keelop芯片——Dual Keelop。这种芯片集成了一种密钥系统,会让密钥在较短时间内失效,因此可以阻挡类似“RollJam”的攻击。

  值得车企思考的一点是,Google Authenticator或RSA’s SecurID这样的互联网身份验证系统之所以使用codes,Kamkar指出,其中的原因之一,就在于这种验证方式可以在数秒后让密钥失效,安全可靠更高。互联网行业里已经有先例发生,车企应该知道,使用滚动码却不添加代码失效是一种偷懒且傻的行为,完全无法满足产品安全。

  Samy哥制造“RollJam”的目的,就是为了证明汽车和车库门禁公司要及时更新加入失效密码的功能,不然消费者就会成为下一个黑土。当传统车企所需的电子专业技术要求越来越高,白帽黑客的存在才显得至关重要吧。


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