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特斯拉最新自动驾驶手册被黑客曝光,可识别红绿灯信号

2020-4-1 17:41| 投稿: xiaotiger |来自: 互联网


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摘要: 编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。作者 | 秦章勇编辑 | 吴岩当特斯拉弗里蒙特工厂处于闲置状态,其软件团队仍在继续攻关。据Electrek报道,一位名为Green的黑客在推 ...

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

作者 | 秦章勇

编辑 | 吴岩

当特斯拉弗里蒙特工厂处于闲置状态,其软件团队仍在继续攻关。

据Electrek报道,一位名为Green的黑客在推特上分享了特斯拉新版本自动驾驶软件的功能介绍。除了GPS数据外,特斯拉在(自动驾驶高级驾驶员辅助系统)Autopilot状态下,可以通过车前摄像头检测即将到来的交通信号灯、停车标志及停车线并自动刹停,在驾驶员给出确认信息后,车辆还可以自动通过十字路口。

这意味着特斯拉车辆在短时间内摆脱了对车道线的依赖,可以主动通过一些没有车道线的直行路口。更新的功能不仅可以推广到已经购买“完全自动驾驶”套件的车主,也可以推广到仅配备基本自动驾驶仪的车主。

不过,特斯拉在手册中表示,即便监测到的是绿灯,也需要驾驶员操作才能通过。在经过十字路口时,车机屏幕上会提前显示出识别到的红绿灯和停车线,即使在绿灯情况下,车辆的第一决策仍然是减速,驾驶者需要通过拨换挡杆或者轻点加速踏板的方式,恢复巡航,车辆才会自动通过红绿灯路口。

特斯拉坦言,该功能仍处于测试状态,驾驶员需要始终注意路面情况,并时刻准备采取行动。“永远不要依靠车辆识别决定停滞或者继续通过十字路口,驾驶员需要最终确定在十字路口停车还是前进。”

一直以来,Autopilot是特斯拉引以为傲的技术护城河,特斯拉经常声称Autopilot能够拯救生命。1月中旬,特斯拉发布2019年第四季度汽车安全报告,报告称开启Autopilot的特斯拉电动车,平均491万公里发生一次事故,如果没有启动Autopilot但使用车辆主动安全特性,这个数据就会缩小至336万公里。

不过,Autopilot也为特斯拉惹了不少麻烦,美国国家运输安全委员会(NTSB)曾公开指责Autopilot不完善,且特斯拉缺乏系统的安全保障,未能有效防止司机滥用Autopilot。



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本文出自:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1662644797683076717

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